Newsletter

    Chcesz być na bieżąco z nowościami ze świata jakości? Zapisz się!

    MHEV

    MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), znany również jako miękka hybryda, to rodzaj napędu hybrydowego, który wspomaga tradycyjny silnik spalinowy za pomocą niewielkiego silnika elektrycznego (najczęściej pełniącego rolę alternatora i rozrusznika) oraz dodatkowej instalacji elektrycznej (zazwyczaj 48V). W przeciwieństwie do pełnych hybryd (HEV) czy hybryd typu plug-in (PHEV), system MHEV nie pozwala na jazdę wyłącznie na energii elektrycznej, ale znacząco odciąża jednostkę spalinową, poprawiając jej wydajność i dynamikę.

    Cele technologii MHEV:

    1. Redukcja emisji spalin: Dostosowanie pojazdów do rygorystycznych norm środowiskowych (np. Euro 6d, Euro 7) poprzez zmniejszenie emisji CO2.
    2. Obniżenie zużycia paliwa: Zmniejszenie spalania, szczególnie w ruchu miejskim, poprzez odzyskiwanie energii i wspomaganie silnika.
    3. Poprawa płynności jazdy: Zapewnienie niemal niezauważalnego działania systemu Start-Stop oraz szybszej reakcji na gaz przy niskich obrotach.
    4. Optymalizacja kosztów: Oferowanie rozwiązania tańszego i lżejszego niż pełne hybrydy, przy zachowaniu korzyści ekologicznych.

    Zasada działania MHEV:

    1. Wspomaganie (Boost): Podczas przyspieszania silnik elektryczny dostarcza dodatkowy moment obrotowy, odciążając silnik spalinowy.
    2. Rekuperacja: Podczas hamowania lub zwalniania, układ odzyskuje energię kinetyczną, przekształca ją w energię elektryczną i magazynuje w małym akumulatorze.
    3. Żeglowanie (Coasting): W określonych warunkach (np. jazda ze stałą prędkością po autostradzie) system pozwala na całkowite wyłączenie silnika spalinowego, utrzymując zasilanie systemów pokładowych z baterii.
    4. Rozruch: Zintegrowany rozrusznik-alternator (ISG/BISG) uruchamia silnik spalinowy szybciej i płynniej niż tradycyjny rozrusznik.

    Kluczowe elementy układu MHEV:

    1. Starter-Generator (ISG/BISG): Urządzenie zastępujące tradycyjny alternator i rozrusznik, połączone z wałem korbowym (zazwyczaj paskiem).
    2. Akumulator 48V: Niewielka bateria litowo-jonowa magazynująca energię z rekuperacji (niezależna od standardowego akumulatora 12V).
    3. Przetwornica DC/DC: Urządzenie umożliwiające przepływ energii między instalacją 48V (system hybrydowy) a instalacją 12V (reszta elektroniki samochodu).
    4. Sterownik silnika (ECU): Zaawansowane oprogramowanie zarządzające przepływem energii i decydujące o włączeniu lub wyłączeniu silnika spalinowego.

    Korzyści wynikające z użytkowania MHEV:

    1. Niższe spalanie: Realne oszczędności paliwa (średnio od 0,5 do 1 litra na 100 km) w porównaniu do tradycyjnego napędu.
    2. Płynniejszy Start-Stop: Silnik uruchamia się błyskawicznie i bez wibracji, co eliminuje irytację kierowców związaną z tym systemem.
    3. Lepsza dynamika: Dodatkowy „zastrzyk” momentu obrotowego (tzw. e-boost) dostępny od najniższych obrotów silnika.
    4. Brak konieczności ładowania: System jest bezobsługowy – bateria ładuje się sama podczas jazdy (hamowania).

    Procesy i tryby pracy:

    1. Zimny rozruch: Uruchomienie silnika za pomocą tradycyjnego rozrusznika (w niektórych rozwiązaniach) lub generatora, zależnie od temperatury.
    2. Jazda w korku: Częste wyłączanie silnika jeszcze przed całkowitym zatrzymaniem pojazdu (np. poniżej 20 km/h).
    3. Przyspieszanie: Jednoczesna praca silnika spalinowego i elektrycznego dla uzyskania maksymalnej efektywności.
    4. Hamowanie silnikiem: Generator stawia opór, ładując baterię 48V, co oszczędza klocki hamulcowe.

    Przykłady zastosowania MHEV:

    1. Samochody kompaktowe i miejskie: Np. Ford Puma, Hyundai i20 – gdzie kluczowa jest redukcja spalania przy zachowaniu niskiej ceny auta.
    2. Segment Premium: Np. Audi A6, Volvo XC60 – gdzie system 48V zasila również zaawansowane systemy (np. aktywne zawieszenie, elektryczne sprężarki).
    3. Modernizacja gam silnikowych: Wielu producentów zastępuje tradycyjne silniki benzynowe i diesla wersjami MHEV, aby spełnić floty normy emisji CO2.

    Podsumowanie:

    MHEV (mild hybrid) to obecnie jeden z najpopularniejszych standardów napędu w motoryzacji, stanowiący pomost między klasyczną motoryzacją a elektromobilnością. Jest to rozwiązanie kompromisowe, które nie oferuje jazdy bezemisyjnej (jak EV), ale skutecznie obniża zużycie paliwa i poprawia kulturę pracy jednostki napędowej bez konieczności zmiany nawyków kierowcy czy dostępu do gniazdka.

    Przewijanie do góry