Rozpoczęcie kariery w branży motoryzacyjnej wiąże się ze zderzeniem z zupełnie nową rzeczywistością. Dla wielu młodych inżynierów największą barierą nie jest brak wiedzy technicznej, ale specyficzny żargon, którym na co dzień posługują się specjaliści. Z każdej strony atakują nas skróty: APQP, PPAP, 8D, SPC…
Kiedy wchodzisz na salę konferencyjną, a na rzutniku wyświetla się arkusz kalkulacyjny z pięciuset wierszami zapisanymi drobnym makiem, wiesz, że czeka Cię długi dzień. Analiza Przyczyn i Skutków Wad (FMEA – Failure Mode and Effects Analysis) to w teorii najpotężniejsze narzędzie prewencyjne, jakim dysponuje branża motoryzacyjna.
Brzmi jak tani chwyt z pierwszej strony internetowego brukowca? Być może. Ale prawda jest taka, że po ponad 10 latach pracy jako Supplier Quality Engineer (SQE) w bezlitosnej, ale i fascynującej branży motoryzacyjnej, doszedłem do jednego wniosku: uniwersyteckie podręczniki nie mówią wszystkiego.
Przez ponad dekadę pracy jako Supplier Quality Engineer (SQE) w branży motoryzacyjnej, widziałem setki linii produkcyjnych, przeprowadziłem dziesiątki audytów i uczestniczyłem w rozwiązywaniu niezliczonych problemów. Widziałem dostawców, którzy dostarczali komponenty najwyższej klasy, oraz takich, których procesy sypały się jak domek z kart.